中国汽车流通协会:2019年6月狭义乘用车市场批发量预测回顾

根据2019年7月初公布的数据显示,2019年6月狭义乘用车市场批发量为168.6万辆,同比下降8.1%,环比上升9.4%。其中轿车市场85.1万辆,同比下降11.7%,环比上升9.1%;MPV市场9.6万辆,同比下降23.1%,环比下降8.8%;SUV市场73.9万辆,同比下降0.9%,环比上升12.7%。

2019年6月狭义乘用车批发量与此前公布的预测值159万辆相差-9.6万辆,误差百分比为-5.7%。预测误差的主要原因是:高估库存压力造成的批发减量;此外,低估厂商冲量带来的批发增量。

用量化方法将影响批发量的主要因素拆解后可知,影响2019年6月狭义乘用车市场批发量的主要因素包括:厂商季度末冲量及季节性上升带来的批发增量;此外,宏观经济下压及经销商库存压力大导致一定的减量。

相比2019年4月,整体乘用车市场6月在基础销量上增量8.7%。首先,季节性上升,带来2.6%的增量;为刺激市场零售,经销商降价促销,贡献2.1%的增量;新车型投放市场,刺激需求上升,带来2.0%的增量;在“国六”实施的影响下,5月经销商批发相对谨慎,6月开始逐步加大批发,带来1.2%的增量;厂商季度末冲量,贡献6.6%的批发增量。此外,宏观经济指标虽然走势向好,但主要是由于出口和房地产及投资等较强,推动经济指标走高,实际经济活力仍不强;同时,中美贸易战局势仍不明朗,整体消费信心不足,宏观经济下压,导致4.2%的减量;市场零售差于预期,经销商库存压力上升,造成1.5%的减量。

下面来看三大车种19年6月销量回顾:

首先,相比2019年4月,轿车市场6月在基础销量上增量7.1%。季节性上升,带来2.1%的增量;市场零售不旺,经销商促销降价意愿较高,贡献2.2%的增量;6月Car市场有换代宝马3系、POLO、帝豪GL PHEV等新车投放,为细分注入活力,刺激需求增加1.5%,厂商季度末加快批发节奏,完成目标,带来5.5%的增量。此外,影响车市消费的经济因素仍未改善,尤其楼市对消费资金的持续挤压,同时,中美贸易战局势仍不明朗,整体消费信心不足,宏观经济下压,导致4.2%的减量;零售走低,经销商库存压力较大,导致1.2%的减量。

其次,相比2019年4月, MPV市场6月在基础销量上增量4.7%。季节性上升,带来3.4%的增量;为促动消费者购车,经销商降价促销,带来2.0%的增量;厂商冲量,加快批发节奏,贡献3.2%增量。此外,宏观经济下压,汽车市场消费不景气,造成4.2%的减量;市场零售差于预期,经销商库存压力上升,造成2.4%的减量。

最后,相比2019年4月,SUV市场6月在基础销量上增量11.2%。其中,季节性上升,带来3.0%的增量;为促动消费者购车,经销商降价促销,贡献1.8%的增量;6月SUV市场有改款缤智、XT5,换代创酷及全新比亚迪S2等新车投放,生命周期指数上升,带来2.7%的增量。厂商季度末冲量,贡献8.4%的增量;此外,宏观经济下压,造成4.2%的减量;市场零售走低,经销商库存压力大,造成1.8%的减量。